Cuando el hovercraft está paralelo a la superfice, la quilla flexible distribuye el aire de sustentación por igual a ambas cámaras del colchón de aire, de forma que la presión es la misma en ambas cámaras (P2 = P3). Pero cuando el hovercraft se inclina respecto a la superficie, la quilla dirige la mayor parte del aire de sustentación hacia la cámara del lado caído, y dado que no existe prácticamente ningún escape de aire por este lado caído, su presión se iguala a la máxima del sistema (P1). A la vez, la quilla ha cerrado el paso de aire hacia el lado levantado, que por el hecho de estarlo queda abierto al exterior, y dado que casi no existe ningún caudal de aire hacia este lado, la presión en él se iguala prácticamente a la atmosférica (P3).

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El resultado es un considerable aumento de la diferencia de presiones entre ambas cámaras del colchón de aire, creando un elevado par adrizante y limitando a la vez el caudal de aire y por consiguiente la potencia requerida para la sustentación.